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piston deutz 2012
Une construction en acier forgé qui offre résistance et durabilité.
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Un revêtement en molybdène qui aide à réduire l'usure.
Une jupe profilée en T qui assure une meilleure étanchéité des segments de piston.
Une couronne bombée qui contribue à améliorer l'efficacité de la combustion.
Un bossage d'axe de piston décalé pour améliorer l'alignement du piston. -
jeu de joints moteur deutz 2012
Le jeu de joints de moteur Deutz 2012 est un jeu de joints de haute qualité conçu pour s'adapter à une variété de moteurs Deutz. L'ensemble comprend tous les joints nécessaires pour une reconstruction complète du moteur, y compris le joint de culasse, le joint de collecteur d'admission, le joint de collecteur d'échappement et le joint de carter d'huile. Les joints sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité et sont conçus pour offrir une longue durée de vie.
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moteur bf4m2012
Le moteur BF4M2012 offre des performances fiables et puissantes. Son design compact lui permet d'être facilement installé dans différents équipements et machines. Sa petite taille et sa légèreté le rendent polyvalent pour une utilisation dans des applications fixes et mobiles. Il intègre des technologies avancées pour optimiser la consommation de carburant, réduire les coûts d'exploitation et l'impact environnemental.
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BFM2012 Pompe de liquide de refroidissement 04259546 02931855
Le moteur BFM2012 entraîne le roulement de la pompe à eau 04259546 et la roue à aubes pour tourner à travers la poulie, et le liquide de refroidissement dans la pompe à eau 04259546 est entraîné par la roue à aubes pour tourner ensemble, et est projeté au bord de la coque de la pompe à eau sous l'action de force centrifuge, générant une certaine pression en même temps, puis s'écoule de la sortie d'eau ou de la conduite d'eau. Au centre de la roue, le liquide de refroidissement est expulsé et la pression est réduite. Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue à travers la conduite d'eau sous l'action de la différence de pression entre l'entrée de la pompe et le centre de la roue pour réaliser la circulation alternative du liquide de refroidissement.
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BF4M2012 arbre à cames 04502760 04292901 04258462
Le rôle de l'arbre à cames 04502760 est de commander l'ouverture et la fermeture de la soupape. Bien que sa vitesse de rotation soit encore élevée, notre arbre à cames BF4M2012 peut supporter beaucoup de couple, et notre arbre à cames 04502760 a également une résistance et une capacité de support élevées, et son matériau est un acier allié de haute qualité.
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Pompe d'injection de carburant BFM2012 0414401106 02113002 24425954
02113002 est une pompe à unité mécanique dont les paramètres tels que la quantité d'injection de carburant, le calage de l'injection de carburant et la pression d'injection de carburant sont entièrement contrôlés par des méthodes mécaniques. Augmentez la pression du diesel, en fonction de l'ordre de fonctionnement du moteur et de la taille de la charge, fournissez régulièrement et quantitativement du diesel haute pression à l'injecteur.
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Notre pompe à injection 02113002 est d'origine. -
Roulement principal BFM2012 02931062 04252328 04252380
Le palier principal 02931062 est usiné par grattage. Changez de direction à chaque fois que vous grattez afin que les rayures forment un angle de 60° ou 90°. Continuez à augmenter progressivement les points de contact plusieurs fois, et enfin les taches de couleur sont uniformément réparties jusqu'à ce que la norme spécifiée soit atteinte. Spécification du roulement principal BFM2012 comme ci-dessous :
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Pour jeu de palier à partir de :0,030 mm
Au jeu des roulements :0,090 mm
Pour diamètre de boîtier à partir de : 89 000 mm
Au diamètre du boîtier : 89 022 mm
Largeur à partir de :25,00 mm
Largeur à :25,20 mm
Pour épaisseur de paroi à partir de : 2 476 mm
Epaisseur de paroi : 2 485 mm
Pour diamètre d'arbre à partir de : 83 980 mm
Au diamètre de l'arbre : 84 000 mm -
BF6M2012 joint de culasse 04285287 04289409 04285288 04289411 04285286
Le joint de culasse 04289409 doit avoir une résistance suffisante et résister à la pression, à la chaleur et à la corrosion. De plus, une certaine élasticité est nécessaire pour compenser la rugosité et les irrégularités de la surface supérieure du corps et de la surface inférieure de la culasse.
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Le joint de culasse BF6M2012 est un matériau métallique. Il présente une forte résistance à la corrosion. Son diamètre est de 102 mm. 04289409 L'épaisseur est de 1,4 mm .04289410 L'épaisseur est de 1,34 mm . 04289411 L'épaisseur est de 1,26 mm. -
BFM1013 BFM2012 Sonde de température moteur 01182700
BFM1013 ，BFM2012 Connaissance de l'entretien du moteur :
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Lorsque le capteur de température 01182700 échoue, le moteur sera sujet au froid, difficile à démarrer la voiture chaude, augmentation de la consommation de carburant, réduction de la stabilité au ralenti, augmentation des émissions d'échappement et autres défauts.
