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Pompe d'injection BFM1013 02111066 0414401101
02111066 est une pompe à unité mécanique dont les paramètres tels que la quantité d'injection de carburant, le calage de l'injection de carburant et la pression d'injection de carburant sont entièrement contrôlés par des méthodes mécaniques. Augmentez la pression du diesel, en fonction de l'ordre de fonctionnement du moteur et de la taille de la charge, fournissez régulièrement et quantitativement du diesel haute pression à l'injecteur.
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Notre pompe à injection 02111066 est d'origine. -
BFM1012 BFM1013 Pompe de levage de transfert de carburant 02111299 04255394
La pompe de transfert de carburant 02111299 garantit que le carburant diesel circule dans le circuit d'huile basse pression et fournit une quantité suffisante et une certaine pression de carburant à la pompe d'injection de carburant, et son volume de livraison de carburant doit être de 3 à 4 fois le volume d'injection de carburant maximal. à pleine charge.
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Caractéristiques:
1. Les vannes d'entrée et de sortie d'huile de la pompe à huile du moteur diesel ont de bonnes performances d'étanchéité.
2 Les joints des tuyaux d'arrivée d'huile sont d'excellente qualité. -
Pompe à carburant BFM1013 20450894 02112564 02113756 02113802
La pompe à carburant 02112564 garantit que le carburant diesel circule dans le circuit d'huile basse pression et fournit une quantité suffisante et une certaine pression de carburant à la pompe d'injection de carburant, et son volume de livraison de carburant doit être de 3 à 4 fois le volume d'injection de carburant maximal à plein charger.
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Caractéristiques:
1. Les vannes d'entrée et de sortie d'huile de la pompe à huile du moteur diesel ont de bonnes performances d'étanchéité.
2 Les joints des tuyaux d'arrivée d'huile sont d'excellente qualité. -
Pompe d'injection BF6M1013ECP 02112860 0414401105 20500360
02112860 est une pompe à unité mécanique dont les paramètres tels que la quantité d'injection de carburant, le calage de l'injection de carburant et la pression d'injection de carburant sont entièrement contrôlés par des méthodes mécaniques. Augmentez la pression du diesel, en fonction de l'ordre de fonctionnement du moteur et de la taille de la charge, fournissez régulièrement et quantitativement du diesel haute pression à l'injecteur.
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Notre pompe à injection 02112860 est d'origine. -
Capteur de pression d'huile moteur BFM1013 01182844 01183693
Le capteur de pression d'huile 01182844 présente les avantages de l'absence de pièces mobiles mécaniques, d'une haute précision, d'une grande fiabilité, d'une longue durée de vie, etc., et répond aux exigences du développement de l'électronique automobile.
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Notre 01182844 est léger, de petite taille, facile à installer et à utiliser, sans usure, avec des performances stables, une petite dérive à long terme et une longue durée de vie. -
BFM1013 Poulie tendeur 04208721 04299965 04256159 04209498 04253534
La poulie de tension 04208721 est un dispositif de tension de courroie utilisé dans le système d'entraînement du moteur pour régler l'étanchéité de la courroie de distribution. Veuillez le changer avec la courroie de distribution de votre moteur. Nos tendeurs fonctionnent plus facilement, font moins de bruit et évitent de glisser. Un entretien régulier peut être fait, mais l'huile doit être changée fréquemment.
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BFM1013 BFM2012 ECU 04218015 05212207
Notre ECU 05212207 est une pièce d'origine.
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05212207 L'unité de commande électronique ECU (Electronic Control Unit) est le cerveau des machines de construction. Il est composé de circuits intégrés à grande échelle tels que CPU, ROM, RAM, E/S, A/D, mise en forme et pilotage.
Nous sommes un commerçant professionnel de pièces de moteur diesel. Nous répondrons patiemment à toutes les questions après-vente des clients. -
BFM1013 TCD2013 Tige de poussée 2V 04206378 04505262 VOE 20405534
Lorsque la came tourne vers la surface de travail, le poussoir monte et la tension du ressort de soupape agit sur le piston à travers la tige de poussée de soupape 04206378, mais à ce moment, la soupape unidirectionnelle est fermée afin que l'huile ne puisse pas déborder, et l'incompressibilité de l'huile fait le poussoir comme un tout pousse la soupape à s'ouvrir. Au cours de ce processus, en raison de la pression d'huile élevée dans la cavité du corps du poussoir, un peu d'huile s'échappe à travers l'espace entre le corps du poussoir et le piston, ce qui raccourcit la longueur de travail du poussoir. Lorsque la came tourne sur la surface de travail, le poussoir descend, la soupape est fermée et la pression d'huile dans la cavité du corps du poussoir diminue également, de sorte que l'huile dans le passage d'huile principal pousse à nouveau le clapet anti-retour et l'injecte dans le corps du poussoir cavité, reconstitue l'huile et répète en boucle les actions ci-dessus
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Jeu de pistons BFM1013 04253313 04501348
Ø boulon [mm] : 42 mm
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Longueur du boulon [mm] : 86 mm
Diamètre du piston du cylindre [mm] : 108 mm
Hauteur de compression [mm] : 71,1 mm
Longueur [mm] : 108 mm
Profondeur d'encastrement 1 [mm] : 19,65 mm
Diamètre d'évidement [mm] : 64 mm
