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BFM1013 DEUTZ
Le Deutz BFM1013 est un moteur diesel turbocompressé à quatre cylindres et à quatre temps reconnu pour sa durabilité et sa fiabilité. C'est un choix populaire pour une utilisation dans une variété d'applications, y compris les équipements de construction, les machines agricoles et la production d'électricité.
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BFM1012 BFM1013 Pompe de levage de transfert de carburant 02111299 04255394
La pompe de transfert de carburant 02111299 garantit que le carburant diesel circule dans le circuit d'huile basse pression et fournit une quantité suffisante et une certaine pression de carburant à la pompe d'injection de carburant, et son volume de livraison de carburant doit être de 3 à 4 fois le volume d'injection de carburant maximal. à pleine charge. Caractéristiques: 1. Les vannes d'entrée et de sortie d'huile de la pompe à huile du moteur diesel ont de bonnes performances d'étanchéité. 2 Les joints des tuyaux d'arrivée d'huile sont d'excellente qualité.
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Jeu de pistons BFM1013 04253313 04501348
Ø boulon [mm] : 42 mm Longueur du boulon [mm] : 86 mm Diamètre du piston du cylindre [mm] : 108 mm Hauteur de compression [mm] : 71,1 mm Longueur [mm] : 108 mm Profondeur d'encastrement 1 [mm] : 19,65 mm Diamètre d'évidement [mm] : 64 mm
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Doublure BFM1013 04207697 04253772 04253771 04203065 04200255 04282014 04253936
Processus de traitement de la doublure 04253771： Obturation----Tournage grossier---Traitement thermique----Chamfreinage plat----Trou intérieur de poussée rugueux---Trou intérieur de roulement----Traitement de la douille à cadre ouvert circulaire externe----Trou intérieur de traitement d'arrêt ----fond de cylindre de soudure----traitement du cercle extérieur-galvanisation interne
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BF4M1013 TCD2013 L04 2V D5D Jeu de joints 02931736 02937626 02931728
Le jeu de joints 02931736 est appliqué au moteur TCD2013 L04 2V，EC200 D5D. Et ce moteur est assemblé sur un bus, une excavatrice, un rouleau compresseur et d'autres machines de construction. Le jeu de joints 02931736 comprend des joints d'huile, un joint de pompe à huile, un joint de carter d'huile, un joint de tuyau d'échappement, un joint de couvercle de soupape, un joint à lèvre d'huile Rot.shaft et tous les joints toriques. Mais veuillez noter que ce jeu de joints n'inclut pas le joint de culasse. Veuillez acheter le joint de culasse séparément.
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BFM1013 boitier refroidisseur d'huile 04259157 04290781
La boîte de refroidisseur d'huile 04259157 est de grande qualité et a une excellente capacité à refroidir l'huile. La boîte de refroidisseur d'huile 04290781 est appliquée aux moteurs DEUTZ BF4M1013 et BF6M1013. Cette structure permet d'économiser de l'espace et a toujours un bon effet de dissipation thermique. Veuillez noter que 04290781 n'est qu'un boîtier de refroidisseur d'huile, ne comprend pas le noyau et le joint du refroidisseur d'huile. Veuillez nous contacter pour obtenir plus d'informations sur les produits connexes.
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BF6M1013 TCD2013 noyau de refroidisseur d'huile 04209932 04205739 04288127 04288128 04209930
Les refroidisseurs d'huile 04209932 sont de grande qualité et ont une excellente capacité à refroidir l'huile. Ce refroidisseur d'huile peut réduire rapidement la température de l'huile moteur Deutz BF6M1013, afin de contrôler la consommation d'huile pour les utilisateurs et d'empêcher l'oxydation de l'huile. 04288127 est un refroidisseur d'huile à ailettes, fabriqué en alliage d'aluminium. Il a un prix compétitif et un bon refroidissement. Longueur [mm] : 250 mm Largeur [mm] : 8 mm Hauteur [mm] : 114 mm
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BFM1013 Poulie à gorge en V 04209101
La poulie de pompe à eau 04209101 est soumise au moteur deutz BFM1013. Le matériau est du fer La poulie de la pompe à eau est conçue pour transférer le mouvement de la courroie d'entraînement dans l'axe du roulement. La poulie reçoit la traction du moteur et agit comme un intermédiaire entre les deux, régulant la quantité de couple qui passe.
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BF4M1013 BF6M1013 Poulie à gorge en V 04285784 04502513
La poulie rainurée BF6M1013 V 04285784 est bien conçue, réduisant efficacement le risque de gigue anormale de la courroie, et en même temps, la tension de la courroie peut être automatiquement modifiée en fonction des changements de fonctionnement de l'ensemble du train de roues, de sorte que la courroie la tension est toujours garantie suffisante.
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