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Carter moteur TCD2013 L06 2V D7E 04294187
Carter d'origine Deutz, la qualité est 100% fiable. Ce bloc-cylindres 04294187 a une bonne conductivité thermique, une résistance élevée à la corrosion et une forte capacité de charge thermique. Nous sommes une équipe professionnelle. Pour toute question après-vente, nous pouvons vous donner une réponse rapide et être responsable de nos produits.
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Injecteur de carburant TCD2013 4V 04902255 0445120064 04902825
Les injecteurs 04902255 sont usinés avec une très grande précision, avec une grande plage dynamique de débit, une forte résistance au colmatage et à la contamination, et de bonnes performances d'atomisation. L'injecteur de carburant reçoit le signal d'impulsion d'injection de carburant envoyé par l'ECU et contrôle avec précision la quantité d'injection de carburant. Nos injecteurs 04902255 sont fabriqués avec une technologie sophistiquée et une excellente qualité de produit, et sont des composants importants du moteur.
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pièces deutz f3l912
Moteur Deutz F3L912. Il s'agit d'un moteur diesel à 3 cylindres refroidi par air et à aspiration naturelle qui est utilisé dans une variété d'applications, y compris les machines de construction, les machines agricoles, les groupes électrogènes, les pompes à eau et la marine. Le moteur a une cylindrée de 2 827 litres et produit 38 kW (51 ch) à 2 300 tr/min. Il a un taux de compression de 17:1 et un couple maximal de 185 Nm (136 lb-ft). Le moteur est connu pour ses faibles émissions sonores, son fonctionnement fluide et sa grande durabilité. Il est également facile à installer et à entretenir.
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jeu de joints deutz 1013
Un jeu de joints Deutz 1013 est une collection de joints utilisés pour sceller divers composants d'un moteur Deutz 1013. Les joints d'un ensemble sont généralement fabriqués à partir du même matériau et sont conçus pour fonctionner ensemble pour créer un joint sans fuite. Le type de joint le plus courant dans un jeu de joints Deutz 1013 est le joint de culasse. Le joint de culasse scelle la culasse au bloc moteur. Il s'agit d'un composant essentiel du moteur et doit être remplacé s'il est endommagé ou usé.
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deutz bf6m 1013
Le Deutz BF6M 1013 est un moteur diesel 4 cylindres refroidi par eau qui a été introduit pour la première fois en 1995. Il a une cylindrée de 4,9 litres et produit jusqu'à 121 chevaux. Le moteur Deutz BF6M 1013 est utilisé dans une variété d'applications, y compris les équipements de construction, les machines agricoles et la production d'électricité.
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contrôleur deutz 1013
Un contrôleur Deutz 1013 est une unité de commande électronique (ECU) utilisée pour contrôler le fonctionnement d'un moteur Deutz 1013. L'ECU reçoit des entrées de divers capteurs du moteur, tels que le capteur de température du liquide de refroidissement, le capteur de température d'admission d'air et le capteur de position du papillon des gaz. L'ECU utilise cette entrée pour calculer la quantité correcte de carburant et d'air à injecter dans le moteur, ainsi que le bon calage des bougies. Le contrôleur Deutz 1013 est un composant essentiel du moteur et est responsable de s'assurer que le moteur fonctionne efficacement et en toute sécurité. Si l'ECU tombe en panne, le moteur peut ne pas démarrer ou fonctionner de manière irrégulière et inefficace. Dans certains cas, un ECU défaillant peut même faire caler le moteur.
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pièces de moteur deutz 1013
Le moteur Deutz 1013 est un moteur diesel 4 cylindres refroidi par eau qui a été introduit pour la première fois en 1995. Il a une cylindrée de 4,9 litres et produit jusqu'à 121 chevaux. Le moteur Deutz 1013 est utilisé dans une variété d'applications, y compris les équipements de construction, les machines agricoles et la production d'électricité.
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joint deutz 1013
Il s'agit d'un matériau mince et flexible qui est placé entre deux ou plusieurs parties du moteur pour les sceller ensemble et éviter les fuites. Les joints sont fabriqués à partir d'une variété de matériaux, y compris le papier, le liège et le métal.
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turbocompresseur deutz 1013
Le turbocompresseur Deutz 1013 est un turbocompresseur de type centrifuge qui utilise les gaz d'échappement pour entraîner une roue de turbine, qui à son tour entraîne une roue de compresseur. La roue du compresseur comprime l'air entrant dans le moteur, ce qui permet au moteur de brûler plus de carburant et d'air, ce qui augmente la puissance de sortie.
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