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deutz bf6m 1013
Le Deutz BF6M 1013 est un moteur diesel 4 cylindres refroidi par eau qui a été introduit pour la première fois en 1995. Il a une cylindrée de 4,9 litres et produit jusqu'à 121 chevaux. Le moteur Deutz BF6M 1013 est utilisé dans une variété d'applications, y compris les équipements de construction, les machines agricoles et la production d'électricité.
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deutz bf6m1013fc
Si vous recherchez un moteur diesel puissant et fiable pour votre équipement de construction, votre camion ou toute autre application industrielle, le Deutz BF6M1013FC est une excellente option.
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deutz bf6m1013ec
Le BF6M1013EC est un moteur polyvalent qui peut être utilisé dans une variété d'applications, y compris les équipements de construction, les camions, les bus et les machines agricoles. Il est connu pour sa durabilité, son efficacité énergétique et ses faibles émissions.
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turbo deutz bf6m1013
Le Deutz BF6M1013 est un moteur diesel 6 cylindres refroidi par eau et turbocompressé qui a été produit de 1993 à 2004. Il a une cylindrée de 7,1 litres et produit 192 chevaux à 2300 tr/min. Le moteur a été utilisé dans une variété d'applications, y compris les équipements de construction, les machines agricoles et la production d'électricité.
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refroidisseur d'huile deutz bf6m1013
Le refroidisseur d'huile est chargé d'évacuer la chaleur de l'huile moteur. Pour ce faire, il fait circuler l'huile dans une série de tubes entourés d'un liquide de refroidissement.
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Pompe à carburant BFM1013 20450894 02112564 02113756 02113802
La pompe à carburant 02112564 garantit que le carburant diesel circule dans le circuit d'huile basse pression et fournit une quantité suffisante et une certaine pression de carburant à la pompe d'injection de carburant, et son volume de livraison de carburant doit être de 3 à 4 fois le volume d'injection de carburant maximal à plein charger. Caractéristiques: 1. Les vannes d'entrée et de sortie d'huile de la pompe à huile du moteur diesel ont de bonnes performances d'étanchéité. 2 Les joints des tuyaux d'arrivée d'huile sont d'excellente qualité.
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Pompe d'injection BF6M1013ECP 02112860 0414401105 20500360
02112860 est une pompe à unité mécanique dont les paramètres tels que la quantité d'injection de carburant, le calage de l'injection de carburant et la pression d'injection de carburant sont entièrement contrôlés par des méthodes mécaniques. Augmentez la pression du diesel, en fonction de l'ordre de fonctionnement du moteur et de la taille de la charge, fournissez régulièrement et quantitativement du diesel haute pression à l'injecteur. Notre pompe à injection 02112860 est d'origine.
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BFM1013 TCD2013 Tige de poussée 2V 04206378 04505262 VOE 20405534
Lorsque la came tourne vers la surface de travail, le poussoir monte et la tension du ressort de soupape agit sur le piston à travers la tige de poussée de soupape 04206378, mais à ce moment, la soupape unidirectionnelle est fermée afin que l'huile ne puisse pas déborder, et l'incompressibilité de l'huile fait le poussoir comme un tout pousse la soupape à s'ouvrir. Au cours de ce processus, en raison de la pression d'huile élevée dans la cavité du corps du poussoir, un peu d'huile s'échappe à travers l'espace entre le corps du poussoir et le piston, ce qui raccourcit la longueur de travail du poussoir. Lorsque la came tourne sur la surface de travail, le poussoir descend, la soupape est fermée et la pression d'huile dans la cavité du corps du poussoir diminue également, de sorte que l'huile dans le passage d'huile principal pousse à nouveau le clapet anti-retour et l'injecte dans le corps du poussoir cavité, reconstitue l'huile et répète en boucle les actions ci-dessus
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BFM1013 BFM2012 Sonde de température d'eau 01182835 04199773
Le capteur de température d'eau 01182835 est un interrupteur de température. Lorsque la température de l'eau d'entrée du moteur dépasse une certaine température, le capteur de température d'eau active le circuit du ventilateur. Si le cycle est normal et que le ventilateur ne tourne pas lorsque la température augmente, le capteur de température de l'eau et le ventilateur lui-même doivent être vérifiés.
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