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bf4m1013ec
Le BF4M1013EC est un moteur diesel à quatre cylindres, quatre temps, refroidi par liquide avec un turbocompresseur et un refroidissement par air de suralimentation. Il a une cylindrée de 4,8 litres et une puissance maximale de 102 kW (139 ch) à 1500 tr/min. Le moteur est conçu pour être utilisé dans des groupes électrogènes, des compresseurs et d'autres applications industrielles. Il est conforme aux normes d'émissions EU Stage II et US EPA Tier 2.
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turbocompresseur deutz bf4m1013fc
Le turbocompresseur du Deutz BF4M1013FC est un turbocompresseur Borg Warner S200G. Il a une pression de suralimentation maximale de 14 psi et un débit maximal de 1,2 pied cube par minute. Le turbocompresseur est monté sur le collecteur d'échappement du moteur et utilise les gaz d'échappement pour faire tourner une roue de turbine, qui à son tour fait tourner une roue de compresseur. La roue du compresseur comprime l'air entrant dans le moteur, ce qui permet au moteur de brûler plus de carburant et d'air, ce qui se traduit par plus de puissance.
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Faisceau moteur BF4M1013 04215208 04214818
Le faisceau de câblage 04215208 du système de commande électronique diesel est le support de l'alimentation électrique et de divers signaux, et constitue le pont entre l'unité de commande ECU et la pelle ou le camion et le moteur BF4M1013 pour l'échange d'informations et le contrôle. Les bornes doivent avoir une excellente structure, une rétention de contact stable et fiable et une bonne conductivité électrique. Le ruban pour faisceau de câblage de moteur diesel présente les caractéristiques de résistance à l'huile et de résistance à la température. Le manchon de protection comprend principalement un tube thermorétractable et un tube ondulé. Les autres matériaux externes du faisceau de câbles tels que les attaches, les circlips, les goupilles de déclenchement, etc. doivent être sélectionnés avec une résistance et une stabilité thermique suffisantes.
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Capteur de pression d'huile moteur BFM1013 01182844 01183693
Le capteur de pression d'huile 01182844 présente les avantages de l'absence de pièces mobiles mécaniques, d'une haute précision, d'une grande fiabilité, d'une longue durée de vie, etc., et répond aux exigences du développement de l'électronique automobile. Notre 01182844 est léger, de petite taille, facile à installer et à utiliser, sans usure, avec des performances stables, une petite dérive à long terme et une longue durée de vie.
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BFM1013 TCD2013 Tige de poussée 2V 04206378 04505262 VOE 20405534
Lorsque la came tourne vers la surface de travail, le poussoir monte et la tension du ressort de soupape agit sur le piston à travers la tige de poussée de soupape 04206378, mais à ce moment, la soupape unidirectionnelle est fermée afin que l'huile ne puisse pas déborder, et l'incompressibilité de l'huile fait le poussoir comme un tout pousse la soupape à s'ouvrir. Au cours de ce processus, en raison de la pression d'huile élevée dans la cavité du corps du poussoir, un peu d'huile s'échappe à travers l'espace entre le corps du poussoir et le piston, ce qui raccourcit la longueur de travail du poussoir. Lorsque la came tourne sur la surface de travail, le poussoir descend, la soupape est fermée et la pression d'huile dans la cavité du corps du poussoir diminue également, de sorte que l'huile dans le passage d'huile principal pousse à nouveau le clapet anti-retour et l'injecte dans le corps du poussoir cavité, reconstitue l'huile et répète en boucle les actions ci-dessus
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BF4M1013 TCD2013 L04 2V D5D Jeu de joints 02931736 02937626 02931728
Le jeu de joints 02931736 est appliqué au moteur TCD2013 L04 2V，EC200 D5D. Et ce moteur est assemblé sur un bus, une excavatrice, un rouleau compresseur et d'autres machines de construction. Le jeu de joints 02931736 comprend des joints d'huile, un joint de pompe à huile, un joint de carter d'huile, un joint de tuyau d'échappement, un joint de couvercle de soupape, un joint à lèvre d'huile Rot.shaft et tous les joints toriques. Mais veuillez noter que ce jeu de joints n'inclut pas le joint de culasse. Veuillez acheter le joint de culasse séparément.
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BFM1013 boitier refroidisseur d'huile 04259157 04290781
La boîte de refroidisseur d'huile 04259157 est de grande qualité et a une excellente capacité à refroidir l'huile. La boîte de refroidisseur d'huile 04290781 est appliquée aux moteurs DEUTZ BF4M1013 et BF6M1013. Cette structure permet d'économiser de l'espace et a toujours un bon effet de dissipation thermique. Veuillez noter que 04290781 n'est qu'un boîtier de refroidisseur d'huile, ne comprend pas le noyau et le joint du refroidisseur d'huile. Veuillez nous contacter pour obtenir plus d'informations sur les produits connexes.
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BFM1013 Manomètre pression huile 24V 01182581 01181804
Le manomètre d'huile 01182581 est utilisé pour indiquer la pression d'huile de lubrification du passage d'huile principal du système de lubrification lorsque le moteur tourne.
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BFM1013 thermostat automatique moteur diesel 04204796
Le thermostat 04204796 est un thermostat de type cire, qui contrôle la circulation du liquide de refroidissement par la paraffine interne grâce au principe de dilatation et de contraction thermique. L'avantage est que la structure est simple et que les bulles d'air dans le système de refroidissement sont facilement évacuées.
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