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BF6M1013 TCD2013 noyau de refroidisseur d'huile 04209932 04205739 04288127 04288128 04209930
Les refroidisseurs d'huile 04209932 sont de grande qualité et ont une excellente capacité à refroidir l'huile. Ce refroidisseur d'huile peut réduire rapidement la température de l'huile moteur Deutz BF6M1013, afin de contrôler la consommation d'huile pour les utilisateurs et d'empêcher l'oxydation de l'huile. 04288127 est un refroidisseur d'huile à ailettes, fabriqué en alliage d'aluminium. Il a un prix compétitif et un bon refroidissement. Longueur [mm] : 250 mm Largeur [mm] : 8 mm Hauteur [mm] : 114 mm
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TCD2012 TCD2013 GÉNÉRATRICE TACHY 2V 04210924 04214103
TACHO-GENERATEUR 04210924 qui fournit la vitesse et la direction de l'arbre d'entraînement en détectant la rotation des roues codeuses ferromagnétiques ou magnétiques montées sur les arbres d'entrée et de sortie. L'unité de commande de transmission (TCU) nécessite le signal de vitesse pour contrôler le système de transmission, en ajustant correctement la vitesse de l'arbre avant d'engager et de désengager les différentes vitesses.
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Capteur de position de vilebrequin EC240 TCD2012 04199447 20450707
EC240 Des capteurs actifs sans contact indépendants fournissent la position du vilebrequin 20450707 et le sens de rotation en lisant une roue codeuse ferromagnétique ou magnétique montée sur le vilebrequin du moteur. Pour la fonction d'arrêt/démarrage et la détection des ratés d'allumage pour la conformité aux émissions.
Capteur de position de vilebrequin EC210 Capteur de position de vilebrequin EC240 Capteur de position de vilebrequin EC290Send Email Détails -
BFM2012 TCD2013 Capteur de vitesse BFM1013 Transmetteur d'impulsions 01182850
Le capteur de régime moteur BFM1013 01182850 , également appelé capteur de phase de vilebrequin, est l'un des capteurs les plus importants du système de contrôle automatique du moteur EFI.
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TCD2013 COURROIE EN V NERVURÉE 01183383 01182478
Pour un moteur TCD2013 équipé d'une courroie, le fabricant doit remplacer régulièrement la courroie 01182478 et les accessoires dans le délai spécifié. Généralement, il doit être remplacé lorsque le véhicule parcourt de 60 000 à 100 000 kilomètres.
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BFM1013 TCD2012 FL913 FL914 L06 démarreur 01183716
1) Le démarreur 01183716 pourrait fournir un couple de démarrage suffisant pour garantir que le couple de résistance au démarrage du moteur puisse être surmonté sous une certaine température ambiante pour faire tourner le vilebrequin. 2) Le démarreur 01183716 a la capacité d'entraîner le moteur au-dessus de la faible vitesse de démarrage, c'est-à-dire que le démarreur doit avoir suffisamment de puissance pour qu'il ait suffisamment de vitesse pour démarrer le moteur en douceur lorsqu'il surmonte le couple de résistance moyen du moteur. 3. Le démarreur 01183716 est 24v 4kw 9T, s'applique à Iveco, Deutz (Khd), Bomag, Atlas Copco.
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D6E D7E BF6M1013EC TCD2013 démarreur 01183290 01183067 01182759 01182315 01183286 24V 5.5KW
1) Le démarreur 01183290 pourrait fournir un couple de démarrage suffisant pour garantir que le couple de résistance au démarrage du moteur puisse être surmonté sous une certaine température ambiante pour faire tourner le vilebrequin. 2) Le démarreur 01183290 a la capacité d'entraîner le moteur au-dessus de la faible vitesse de démarrage, c'est-à-dire que le démarreur doit avoir suffisamment de puissance pour qu'il ait suffisamment de vitesse pour démarrer le moteur en douceur lorsqu'il surmonte le couple de résistance moyen du moteur. 3. Le démarreur TCD2013 est de 24v 5.5kw 12T. Il s'applique aux moteurs Mitsubishi, Renault, Volvo,
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TCD2013 L06 2V BF4M1013 ROULEMENTS DE VILEBREQUIN 02931880 04201431 02929430
Notre palier principal 02931880 STD est usiné par grattage. Notre roulement 02931880 a une résistance à la compression, une résistance à la fatigue et une capacité de résistance aux chocs suffisantes. Et une bonne résistance à la corrosion.
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Joint de culasse moteur D7E TCD2013 L06 2V 04294195 04294196 04294194
Le joint de culasse TCD2013 L06 2V est de qualité supérieure. Notre joint de culasse assure une bonne étanchéité à la surface du joint, assurant ainsi l'étanchéité de la chambre de combustion pour éviter les fuites d'air du cylindre et les fuites d'eau de la chemise d'eau. Le joint de culasse TCD2013 L06 2V est en métal. S'applique aux moteurs ABG7820, ABG8820, EC240, EC290B, ECR305C FC2924C ect. Son diamètre est de 109 mm. 04294194 L'épaisseur est de 1,42 mm. 04294195 L'épaisseur est de 1,52 mm. 04294196 L'épaisseur est de 1,62 mm.
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