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Thermostat 85 degrés 21746213
Le thermostat 21746213 est un thermostat de type cire, qui contrôle la circulation du liquide de refroidissement par la paraffine interne grâce au principe de dilatation et de contraction thermique. L'avantage est que la structure est simple et que les bulles d'air dans le système de refroidissement sont facilement évacuées.
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Goupilles d'installation de courroie de distribution 02992037
La goupille de la courroie de distribution est utilisée pour le moteur diesel deutz, elle maintient l'arbre à cames et le vilebrequin dans la bonne position lors du remplacement de la courroie de distribution ou d'autres tâches de maintenance nécessitant le retrait de la courroie. La courroie de distribution est un composant essentiel du moteur qui maintient l'arbre à cames et le vilebrequin synchronisés, permettant au moteur de fonctionner correctement. Lors du remplacement de la courroie de distribution, la goupille de la courroie de distribution Deutz est insérée dans un petit trou sur l'arbre à cames et un autre sur le vilebrequin. Cela garantit que l'arbre à cames et le vilebrequin restent dans leur position correcte pendant que l'ancienne courroie est retirée et que la nouvelle est installée. Une fois la nouvelle courroie en place, la goupille de la courroie de distribution est retirée et le moteur est prêt à démarrer. L'utilisation de la goupille de courroie de distribution Deutz est essentielle pour éviter tout dommage aux composants internes du moteur pouvant survenir si l'arbre à cames et le vilebrequin ne sont pas correctement alignés lors de l'installation de la courroie de distribution. En assurant le bon alignement de ces composants, l'axe de la courroie de distribution contribue à maintenir les performances et la fiabilité optimales du moteur.
Broches d'installation de la courroie de distribution broche deutz 2011 courroie de distribution deutzSend Email Détails -
Carter 04294188
Modèle : Appliquer au moteur deutz TCD2013 L06 2V, volvo D5E Numéro OE : 04194188/21025096 Qualité : Deutz d'origine MOQ : 1 pièce Emballage : caisse en bois
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BFM2011 TCD2011 Actionneur 12V 04286363
04286363 L'actionneur est un élément exécutif du système de contrôle du ralenti, qui est principalement utilisé pour contrôler ou régler le ralenti, s'assurer que les émissions du moteur répondent aux normes (exigences), que le moteur tourne de manière stable et maintient le régime de ralenti du moteur au la vitesse la plus basse (dans la plage spécifiée), réduisant ainsi efficacement la consommation de carburant.
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TCD2012 2v BFM2012 12-24V Électrovanne d'arrêt de carburant 04513018 02938080
L'électrovanne 04513018 est utilisée pour couper la circulation d'huile, d'eau, de gaz et d'autres substances, et coopérer avec des équipements électriques tels que des capteurs de pression et de température pour réaliser un contrôle automatique. Sa caractéristique est qu'il peut fonctionner normalement sous vide, pression négative et pression nulle. La précision et la flexibilité de notre électrovanne 04513018 sont garanties.
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Dalian Diesel factory CA498 pompe haute pression 0445010489
Notre pompe haute pression 0445010489 peut contrôler avec précision la quantité, la pression et le temps d'huile de la pompe et s'ajuster automatiquement en fonction de la charge. La pompe haute pression 0445010489 est un produit de haute qualité finement traité.
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TCD2013 Pompe d'alimentation en carburant 4V 04906031 04909040
Notre pompe d'alimentation en carburant 0490603 est de qualité fiable. Il n'y aura pas de fuite de diesel et une mauvaise étanchéité de la pompe à carburant. Il peut faire le travail de transport stable du carburant pour le moteur TCD2013 4V. Nous sommes une équipe de vente de pièces de moteur professionnelles. Nous pouvons répondre à toutes les questions sur les ventes d'accessoires, l'expédition, l'emballage de qualité pour les clients.
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D4D BF4M2012 Pompe à huile de lubrification 20726088 04283992 04502446
La pompe à huile 04502446 consiste à presser l'huile du carter d'huile BF4M2012 vers le filtre à huile, de sorte que l'huile puisse être transportée de manière fiable vers chaque passage d'huile de lubrification et la surface de friction de chaque pièce mobile après avoir traversé le filtre à huile. Lorsque le moteur fonctionne, la pompe à huile 04502446 fonctionne en continu pour assurer une circulation continue de l'huile dans le circuit d'huile de lubrification. Nos pompes à huile sont neuves, avec une qualité fiable, aucune fuite d'huile et des défauts de basse pression d'huile.
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D6E BF6M2012 couvercle avant de pompe à huile 21489736 04258382 04502445 04515825
21489736 est la pompe à huile, est également le capot avant du moteur D6D. C'est du type engrenage. La structure de la pompe à huile à engrenages, avec d'excellentes performances telles qu'un traitement pratique, un travail fiable, une longue capacité, une pression d'huile de pompe élevée et une grande quantité d'huile. Lorsque le moteur D6D fonctionne, le pignon d'entraînement sur l'arbre à cames entraîne le pignon de transmission de la pompe à huile 04258382, de sorte que le pignon d'entraînement fixé sur l'arbre du pignon d'entraînement tourne, entraînant ainsi la rotation du pignon mené dans le sens opposé, et le l'huile est transférée de la cavité d'entrée d'huile le long du jeu. Il est envoyé dans la chambre de sortie d'huile avec la paroi de la pompe. De cette manière, une basse pression est formée au niveau de la cavité d'entrée d'huile pour générer une aspiration, et l'huile dans le carter d'huile est aspirée dans la cavité d'huile. En raison de la rotation continue des engrenages principaux et menés, l'huile est continuellement pressée vers les pièces requises.
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