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D7D BFM1013 Capot avant 20524412 04515832 04259226
20524412 est la pompe à huile, est également le capot avant du moteur BF6M1013. C'est du type engrenage. La structure de la pompe à huile à engrenages, avec d'excellentes performances telles qu'un traitement pratique, un travail fiable, une longue capacité, une pression d'huile de pompe élevée et une grande quantité d'huile. Lorsque le moteur BF6M1013 fonctionne, le pignon menant sur l'arbre à cames entraîne le pignon de transmission de la pompe à huile 20524412, de sorte que le pignon menant fixé sur l'arbre du pignon menant tourne, entraînant ainsi la rotation du pignon mené dans le sens opposé, et le l'huile est transférée de la cavité d'entrée d'huile le long du jeu. Il est envoyé dans la chambre de sortie d'huile avec la paroi de la pompe. De cette manière, une basse pression est formée au niveau de la cavité d'entrée d'huile pour générer une aspiration, et l'huile dans le carter d'huile est aspirée dans la cavité d'huile. En raison de la rotation continue des engrenages principaux et menés, l'huile est continuellement pressée vers les pièces requises.
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TCD2013 L04 4V Capot avant 04904954 04902184 04905474 04909042
Lorsque le moteur TCD2013 L04 4V est en marche, le pignon d'entraînement sur l'arbre à cames entraînera le pignon de transmission de la pompe à huile 04909042, de sorte que le pignon d'entraînement fixé sur l'arbre du pignon d'entraînement tourne et entraîne le pignon mené pour tourner dans le sens opposé direction, puis l'huile passera à travers la cavité d'entrée d'huile. Il est transporté hors de la cavité d'huile le long de l'entredent et de la paroi de la pompe. À ce moment, un certain effet d'aspiration se formera au niveau de la cavité d'entrée d'huile et, conjointement avec la rotation des engrenages principaux et menés, la pression d'huile sera envoyée à la surface de chaque partie du moteur TCD2013 L04 4V.
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EC290 D7E TCD2013 L06 2V Capot avant 20875082 04507272
Lorsque le moteur EC290 D7E est en marche, le pignon d'entraînement sur l'arbre à cames entraînera le pignon de transmission de la pompe à huile 20875082, de sorte que le pignon d'entraînement fixé sur l'arbre du pignon d'entraînement tourne et entraîne le pignon mené pour tourner dans le sens opposé , puis l'huile passera à travers la cavité d'entrée d'huile. Il est transporté hors de la cavité d'huile le long de l'entredent et de la paroi de la pompe. À ce moment, un certain effet d'aspiration se formera au niveau de la cavité d'entrée d'huile et, conjointement avec la rotation des engrenages principaux et menés, la pression d'huile sera envoyée à la surface de chaque partie du moteur D7E.
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BF4M1013 TCD2012 L04 2C Capot avant 04289740 04259224 04507271
La pompe à huile 04289740 consiste à presser l'huile du carter d'huile BF4M1013 vers le filtre à huile, de sorte que l'huile puisse être transportée de manière fiable vers chaque passage d'huile de lubrification et la surface de friction de chaque pièce mobile après avoir traversé le filtre à huile. Lorsque le moteur fonctionne, la pompe à huile 04289740 fonctionne en continu pour assurer une circulation continue de l'huile dans le circuit d'huile de lubrification. Notre capot avant 04289740 est une pièce OEM. 100% tout neuf, avec une qualité fiable, pas de fuite d'huile et de défauts de basse pression d'huile.
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TCD2013 L06 4V Capot avant 04909032 04905476 04904956
Le capot avant 04909032 sert à presser l'huile du carter d'huile BF4M2012 vers le filtre à huile, de sorte que l'huile puisse être transportée de manière fiable vers chaque passage d'huile de lubrification et la surface de friction de chaque pièce mobile après avoir traversé le filtre à huile. Lorsque le moteur fonctionne, la pompe à huile 04909032 fonctionne en continu pour assurer une circulation continue de l'huile dans le circuit d'huile de lubrification. Nos pompes à huile 04909032 sont neuves, avec une qualité fiable, aucune fuite d'huile et des défauts de basse pression d'huile.
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D6D BF6M2012 Vilebrequin 04292804 04289039 04502838
Notre vilebrequin 04292804 a une résistance et une rigidité suffisantes. Il relie la bielle et d'autres composants, et transmet le mouvement de la bielle à d'autres accessoires pour faire fonctionner le moteur. Le vilebrequin 04292804 est soumis à l'action combinée de la force centrifuge, de la force d'inertie du gaz et de la force d'inertie de transmission pendant le fonctionnement, et le vilebrequin peut supporter des charges de flexion et de torsion pendant une longue période.
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Vilebrequin moteur F4L912 02931048 04232749 02929339
Nos vilebrequins 02931048 ont de meilleures propriétés mécaniques, une résistance à l'usure, une ténacité et une résistance à la fatigue plus élevées, et ont des effets d'économie d'énergie, de réduction de la consommation, d'absorption des chocs et de réduction des coûts.
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Vilebrequin EC210 D6E 21351237 04502707 04292806
Notre matériau du vilebrequin 21351237 a une résistance élevée, une ténacité aux chocs et une résistance à l'usure. Le vilebrequin est forgé avec 40 chrome et le traitement thermique adopte une trempe et un revenu, un revenu à haute température après la trempe. Ces matériaux ont des propriétés mécaniques complètes élevées et la surface du diamètre de l'arbre est trempée en surface pour améliorer la dureté de surface et la résistance à l'usure.
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D4E TCD2012 L04 2V Vilebrequin 04502706 04292805 04500523
Notre vilebrequin 04502706 a une résistance et une rigidité suffisantes. Il relie la bielle et d'autres composants, et transmet le mouvement de la bielle à d'autres accessoires pour faire fonctionner le moteur. Le vilebrequin 04502706 est soumis à l'action combinée de la force centrifuge, de la force d'inertie du gaz et de la force d'inertie de transmission pendant le fonctionnement, et le vilebrequin peut supporter des charges de flexion et de torsion pendant une longue période.
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