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TCD2013 4V BF6M2012 TCD2012 L06 2V Refroidisseur d'huile 04254427 04912101 04915764 04258279 04915398
Les refroidisseurs d'huile 04254427 sont de grande qualité et ont une excellente capacité à refroidir l'huile. Le refroidisseur d'huile 04912101 peut réduire rapidement la température de l'huile moteur Deutz BF6M2012, afin de contrôler la consommation d'huile pour les utilisateurs et d'empêcher l'oxydation de l'huile. Il a été utilisé pour Volvo Truck FE (06-) FL II (06-) Midlum (06-) , DXI7 Premium (05-) DXI7 Bus B7R D7E. 04258279 est un refroidisseur d'huile à ailettes, fabriqué en alliage d'aluminium. Il a un prix compétitif et un bon refroidissement.
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BFM2012 D6D D4D ensemble de boîte de refroidisseur d'huile 04506191 04283746 04292128 04254617 04297956
Les refroidisseurs d'huile 04506191 sont de grande qualité et ont une excellente capacité à refroidir l'huile. Ce refroidisseur d'huile peut réduire rapidement la température de l'huile moteur Deutz BFM2012 et D4D D6D, afin de contrôler la consommation d'huile pour les utilisateurs et d'empêcher l'oxydation de l'huile. 04506191 est un ensemble de refroidisseur d'huile, comprend un noyau de refroidisseur d'huile et un boîtier de refroidisseur d'huile.
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Soupape d'admission moteur BFM2012 04283376 04254284 04254934
Diamètre de la tête de soupape [mm] : 41,7 mm Diamètre de tige de soupape [mm] : 8 mm Longueur [mm] : 119,3 mm La structure de la soupape 04283376 crée une chambre de combustion compacte pour une combustion plus rapide et plus uniforme du mélange air-carburant, et la soupape 04283376 s'ouvre ou se ferme plus rapidement.
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Soupape d'échappement moteur BF6M2012 04284043
La soupape d'échappement 04284043 est composée d'une tête de soupape et d'une tige. Haute résistance, haute rigidité et excellente résistance à la chaleur et à l'usure. 04284043 adopte un alliage résistant à la chaleur (acier au silicium-chrome).
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BF4M2012 Soupape d'admission 04284042
Diamètre de la tête de soupape [mm] : 41,7 mm Diamètre de tige de soupape [mm] : 8 mm Longueur [mm] : 121,2 mm Article complémentaire / Info complémentaire 2 : Queue de soupape chromée Angle de siège de soupape [°] : 30 ° Article complémentaire / Info complémentaire 2 : Extrémité de tige de soupape trempée
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BFM2012 TCD2013 Capteur de vitesse BFM1013 Transmetteur d'impulsions 01182850
Le capteur de régime moteur BFM1013 01182850 , également appelé capteur de phase de vilebrequin, est l'un des capteurs les plus importants du système de contrôle automatique du moteur EFI.
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EC210 BFM2012 TCD2012 Tuyau collecteur 04254337 20459248
Lorsque le tuyau du collecteur 04254337 est derrière la soupape, lorsque le papillon des gaz du moteur TCD2012 est ouvert, le cylindre ne peut pas absorber suffisamment d'air, ce qui entraîne une dépression élevée du collecteur ; et lorsque l'accélérateur du moteur TCD2012 est grand, le vide dans le tuyau d'admission deviendra plus petit. Par conséquent, chauffez le moteur. Un manomètre est installé sur le tuyau d'admission, qui distribue l'ECU pour filtrer la charge du moteur, et l'injection de carburant.
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BF6M2012E BF6M1012E moteur Thermostat d'eau 04203359
La fonction du thermostat 04203359 est d'être dans un état fermé avant que la température de la voiture n'atteigne la température normale. À ce moment, le liquide de refroidissement du moteur est renvoyé au moteur via la pompe à eau, et un petit cycle dans le moteur est effectué pour faire chauffer le moteur rapidement. Lorsqu'il dépasse la température normale, il peut être ouvert, permettant au liquide de refroidissement de circuler dans tout le circuit du radiateur du réservoir d'eau pour dissiper rapidement la chaleur.
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BFM2012 TD2012 L04 THERMOSTAT 2V M 04224847 04224848
Le thermostat 04224847 est un dispositif de réglage automatique de la température, contenant généralement un composant de détection de température, qui ouvre et ferme le débit du liquide de refroidissement par expansion ou contraction, c'est-à-dire qu'il ajuste automatiquement la quantité d'eau entrant dans le radiateur en fonction de la température du refroidissement. liquide. , Modifiez la plage de circulation du liquide de refroidissement pour régler la capacité de dissipation thermique du système de refroidissement.
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