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moteur bf4m2012
Le moteur BF4M2012 offre des performances fiables et puissantes. Son design compact lui permet d'être facilement installé dans différents équipements et machines. Sa petite taille et sa légèreté le rendent polyvalent pour une utilisation dans des applications fixes et mobiles. Il intègre des technologies avancées pour optimiser la consommation de carburant, réduire les coûts d'exploitation et l'impact environnemental.
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BFM2012 TCD2012 L04 2V POMPE INJECT. CARBURANT 02112405 20460072
02112405 est une pompe à unité mécanique dont les paramètres tels que la quantité d'injection de carburant, le calage de l'injection de carburant et la pression d'injection de carburant sont entièrement contrôlés par des méthodes mécaniques. Augmentez la pression du diesel, en fonction de l'ordre de fonctionnement du moteur et de la taille de la charge, fournissez régulièrement et quantitativement du diesel haute pression à l'injecteur. Notre pompe à injection 02112405 est d'origine.
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Pompe d'injection de carburant BFM2012 0414401106 02113002 24425954
02113002 est une pompe à unité mécanique dont les paramètres tels que la quantité d'injection de carburant, le calage de l'injection de carburant et la pression d'injection de carburant sont entièrement contrôlés par des méthodes mécaniques. Augmentez la pression du diesel, en fonction de l'ordre de fonctionnement du moteur et de la taille de la charge, fournissez régulièrement et quantitativement du diesel haute pression à l'injecteur. Notre pompe à injection 02113002 est d'origine.
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Roulement principal BFM2012 02931062 04252328 04252380
Le palier principal 02931062 est usiné par grattage. Changez de direction à chaque fois que vous grattez afin que les rayures forment un angle de 60° ou 90°. Continuez à augmenter progressivement les points de contact plusieurs fois, et enfin les taches de couleur sont uniformément réparties jusqu'à ce que la norme spécifiée soit atteinte. Spécification du roulement principal BFM2012 comme ci-dessous : Pour jeu de palier à partir de :0,030 mm Au jeu des roulements :0,090 mm Pour diamètre de boîtier à partir de : 89 000 mm Au diamètre du boîtier : 89 022 mm Largeur à partir de :25,00 mm Largeur à :25,20 mm Pour épaisseur de paroi à partir de : 2 476 mm Epaisseur de paroi : 2 485 mm Pour diamètre d'arbre à partir de : 83 980 mm Au diamètre de l'arbre : 84 000 mm
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BF6M2012 joint de culasse 04285287 04289409 04285288 04289411 04285286
Le joint de culasse 04289409 doit avoir une résistance suffisante et résister à la pression, à la chaleur et à la corrosion. De plus, une certaine élasticité est nécessaire pour compenser la rugosité et les irrégularités de la surface supérieure du corps et de la surface inférieure de la culasse. Le joint de culasse BF6M2012 est un matériau métallique. Il présente une forte résistance à la corrosion. Son diamètre est de 102 mm. 04289409 L'épaisseur est de 1,4 mm .04289410 L'épaisseur est de 1,34 mm . 04289411 L'épaisseur est de 1,26 mm.
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BFM1013 BFM2012 ECU 04218015 05212207
Notre ECU 05212207 est une pièce d'origine. 05212207 L'unité de commande électronique ECU (Electronic Control Unit) est le cerveau des machines de construction. Il est composé de circuits intégrés à grande échelle tels que CPU, ROM, RAM, E/S, A/D, mise en forme et pilotage. Nous sommes un commerçant professionnel de pièces de moteur diesel. Nous répondrons patiemment à toutes les questions après-vente des clients.
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BFM1013 BFM2012 Sonde de température moteur 01182700
BFM1013 ，BFM2012 Connaissance de l'entretien du moteur : Lorsque le capteur de température 01182700 échoue, le moteur sera sujet au froid, difficile à démarrer la voiture chaude, augmentation de la consommation de carburant, réduction de la stabilité au ralenti, augmentation des émissions d'échappement et autres défauts.
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BFM1013 BFM2012 Sonde de température d'eau 01182835 04199773
Le capteur de température d'eau 01182835 est un interrupteur de température. Lorsque la température de l'eau d'entrée du moteur dépasse une certaine température, le capteur de température d'eau active le circuit du ventilateur. Si le cycle est normal et que le ventilateur ne tourne pas lorsque la température augmente, le capteur de température de l'eau et le ventilateur lui-même doivent être vérifiés.
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BF6M2012 EC210C EC210B D6D D6E Refroidisseur d'huile 04252961 04912107 04252964
Les refroidisseurs d'huile 04252961 sont de grande qualité et ont une excellente capacité à refroidir l'huile. Ce refroidisseur d'huile peut réduire rapidement la température de l'huile moteur Deutz BF6M2012, afin de contrôler la consommation d'huile pour les utilisateurs et d'empêcher l'oxydation de l'huile. 04252961 est un refroidisseur d'huile à ailettes, fabriqué en alliage d'aluminium. Il a un prix compétitif et un bon refroidissement.
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