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EC290 D7E TCD2013 L06 2V Capot avant 20875082 04507272
Lorsque le moteur EC290 D7E est en marche, le pignon d'entraînement sur l'arbre à cames entraînera le pignon de transmission de la pompe à huile 20875082, de sorte que le pignon d'entraînement fixé sur l'arbre du pignon d'entraînement tourne et entraîne le pignon mené pour tourner dans le sens opposé , puis l'huile passera à travers la cavité d'entrée d'huile. Il est transporté hors de la cavité d'huile le long de l'entredent et de la paroi de la pompe. À ce moment, un certain effet d'aspiration se formera au niveau de la cavité d'entrée d'huile et, conjointement avec la rotation des engrenages principaux et menés, la pression d'huile sera envoyée à la surface de chaque partie du moteur D7E.
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D7E D7D BFM1013 TCD2013 vilebrequin 21245957 04501008
Notre vilebrequin 21245957 a une résistance et une rigidité suffisantes. Il relie la bielle et d'autres composants, et transmet le mouvement de la bielle à d'autres accessoires pour faire fonctionner le moteur. Notre vilebrequin 21245957 est soumis à l'action combinée de la force centrifuge, de la force d'inertie du gaz et de la force d'inertie de transmission pendant le fonctionnement, et le vilebrequin peut supporter des charges de flexion et de torsion pendant une longue période.
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D7E TCD2013 Douille de roulement 04200021
Taille standard [STD] Pour diamètre d'arbre à partir de [mm] : 64,93 mm Au diamètre de l'arbre [mm] : 64,95 mm Pour diamètre de boîtier à partir de [mm] : 69 mm Jusqu'au diamètre du boîtier [mm] : 69,03 mm Largeur 1 [mm] : 22 mm Épaisseur [mm] : 2 mm
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TCD2013 L06 2V BF4M1013 ROULEMENTS DE VILEBREQUIN 02931880 04201431 02929430
Notre palier principal 02931880 STD est usiné par grattage. Notre roulement 02931880 a une résistance à la compression, une résistance à la fatigue et une capacité de résistance aux chocs suffisantes. Et une bonne résistance à la corrosion.
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Joint de culasse moteur D7E TCD2013 L06 2V 04294195 04294196 04294194
Le joint de culasse TCD2013 L06 2V est de qualité supérieure. Notre joint de culasse assure une bonne étanchéité à la surface du joint, assurant ainsi l'étanchéité de la chambre de combustion pour éviter les fuites d'air du cylindre et les fuites d'eau de la chemise d'eau. Le joint de culasse TCD2013 L06 2V est en métal. S'applique aux moteurs ABG7820, ABG8820, EC240, EC290B, ECR305C FC2924C ect. Son diamètre est de 109 mm. 04294194 L'épaisseur est de 1,42 mm. 04294195 L'épaisseur est de 1,52 mm. 04294196 L'épaisseur est de 1,62 mm.
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EC290 D7E TCD2013 L06 2V Culasse 04291729 04298010 20799762
Nos culasses 04291729 sont en fonte ductile à haute résistance. La culasse du moteur diesel adopte une structure intégrale. Le type intégral présente les avantages d'une structure compacte et d'un faible coût de fabrication. L'ensemble de culasse 04291729 comprend 6 soupapes d'admission, 6 soupapes d'échappement, 12 inserts de siège de soupape, 12 guides de soupape, 12 ressorts, 12 capuchons de soupape, etc.
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