• TCD2012 Poulie à gorge en V 04282817

    TCD2012 Poulie à gorge en V 04282817

    La poulie à gorge en V TCD2012 04282817 est bien conçue, réduisant efficacement le risque de gigue anormale de la courroie, et en même temps, la tension de la courroie peut être automatiquement modifiée en fonction des changements dans le fonctionnement de l'ensemble du train de roues, de sorte que le la tension de la courroie est toujours garantie suffisante. L'excellente conception des poulies 04282817 évite une usure excessive ou prématurée du système de courroie.

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  • TAD721 BFM1013 Poulie à gorge en V 04208470 04207054

    TAD721 BFM1013 Poulie à gorge en V 04208470 04207054

    Le moteur BFM1013 entraîne le roulement de la pompe à eau et la roue à aubes pour tourner à travers la poulie, et le liquide de refroidissement dans la pompe à eau est entraîné par la roue à aubes pour tourner ensemble, et est projeté au bord de la coque de la pompe à eau sous l'action de la force centrifuge, 。 Générer une certaine pression en même temps, puis s'écoule de la sortie d'eau ou de la conduite d'eau. Au centre de la roue, la pression est réduite en raison de l'expulsion du liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue à travers la conduite d'eau sous l'action de la différence de pression entre l'entrée de la pompe et le centre de la roue pour réaliser la circulation alternative du liquide de refroidissement.

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  • D4D BF4M2012 TCD2012 Poulie à nervures 04254513

    D4D BF4M2012 TCD2012 Poulie à nervures 04254513

    La poulie de pompe à eau 04254513 convient aux excavatrices deutz BFM2012, Volvo EC140, moteur D4D Le moteur entraîne le roulement de la pompe à eau et la roue à aubes pour tourner à travers la poulie, et le liquide de refroidissement dans la pompe à eau est entraîné par la roue à aubes pour tourner ensemble. Au centre de la roue, le liquide de refroidissement est expulsé et la pression est réduite. Le liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau est aspiré dans la roue à travers la conduite d'eau sous l'action de la différence de pression entre l'entrée de la pompe et le centre de la roue pour réaliser la circulation alternative du liquide de refroidissement.

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